第三六九章 制动故障

　　武文杰无奈，只得向两个孩子赔不是。

　　“爸，我代您向我们校长请了假，”武功回家向武文杰传递信息，“校长说他非常理解您，知道您特别特别忙，常会有临时突发的事情要处理。不过他又说，您要方便的话，可不可以跟他通个电话，他想跟您聊几句。”

　　武艺在一旁凑热闹：“爸，您看是不是我们校长想验证一下，您是真有事呢，还是在找托词。”

　　武文杰一个劲地摇头：“这怎么是托词呢，我本来就是有事嘛。我是巴不得能去学校给老师们做那个报告呢，既能让大家了解高铁，又能把我和你们妈妈的想法跟大家分享，更重要的是，还可以给你们这两个小家伙长长面子，我何乐而不为呢。我马上就给你们校长打电话。”

　　武文杰没想到，这位姓曹的校长居然对高铁十分了解，几乎可以算得上是“精通”了。

　　在跟曹校长聊的时候，武文杰开始还字斟句酌，尽可能避免用一些过于专业的词汇，后来他发现，根本用不着那样，曹校长对高铁的了解，不亚于他们这些搞专业的人。

　　“要不是知道您是孩子学校的校长，我简直要把您当成我的专业同行了。”武文杰由衷地发出赞叹，他按捺不住好奇地问：“莫非您是铁路发烧友？”

　　曹校长笑了：“我当年想报考交大，可惜没考取，后来才上了师范。那时候之所以想上交大，主要是因为家里的影响，我爸爸就在交大工作，他搞了一辈子铁路研究和教学。我个人虽然没上成交大，但这些年来我对铁路的兴趣一直没有减，尤其是这两年，对于咱们国家的高铁发展格外关注，对你们取得的成绩感到特别兴奋。”

　　武文杰听到这里，高兴之余，脑子里忽然闪过一个念头：“这位曹校长，跟自己交大的恩师曹校长，会不会还有什么渊源呢？”

　　一打听，真是无巧不成书，武文杰的恩师正是这位曹校长的父亲。

　　这层关系，一下子让两位同龄人感觉彼此近了许多。

　　“可不可以打听一下，您这次出差安排得这么匆忙，是不是有什么紧急的任务？”作为高铁迷的曹校长还是相当好奇的。

　　“呃……”武文杰踌躇了一下，含混其辞地说，“紧急倒不是特别紧急，但却是个敏感而棘手的问题。”

　　曹校长显然是个懂得规矩的人，听武文杰回答到这个程度，便知道自己不便再往深里问了。

　　武文杰所说的“敏感而棘手”的问题出在兄弟工厂，是他们在高铁试制过程中发现的。

　　这段时间兄弟工厂百般研究问题所在，却一直不得要领。

　　因事关重大，只得把有关情况上报集团公司。

　　集团公司立即组织行业内的诸多专家，奔赴兄弟工厂进行现场考察研究。

　　为什么如此如临大敌呢？因为出现问题的部位是动车的制动系统，通俗点说，就是兄弟工厂试制的动车，在试运行了一段时间后，突然发现在刹车方面频频出现故障。

　　亏得还是在试运行阶段，如果在正式运行当中出现这样问题，那结果会有多么可怕，简直难以想像。

　　轨道交通装备的所有新型产品，在正式投入使用前，都要进行试运行，尤其是旅客列车，要求更为严格。

　　人命关天，不敢有一丝一毫的疏忽。

　　安全，是铁路运输最基本的要求。

　　正式运行时载的是旅客，而试运行时载的则是旅客的替代品，用的最多的替代品，就是袋装的粮食。

　　一袋粮食50公斤，放在座位上，就充当一名旅客。

　　外观看，那是一列旅客列车，而实际上里面坐得满满当当的，是一车厢一车厢的“面口袋旅客”。

　　兄弟工厂的那位总工程师，眉头拧成了一个大疙瘩，眼睛熬得通红。

　　显然，他这段时间压力巨大。

　　“我们的试制一直特别顺利，包括试运行的前期，也相当的好，”总工说话的时候，声音很急促，听得出来他内心的焦虑，“可万万没有想到，最近这段时间制动系统忽然出现问题，故障一再出现，而且特别莫名其妙，我们百般调试，却怎么也搞不清问题的根源究竟在哪儿。”

　　武文杰听着总工介绍情况，眼睛定定地看着屏幕上显示的各种数据，头脑中不停地想着。

　　“原型车有类似的情况吗？”武文杰问。

　　原型车就是指兄弟工厂引进的那个型号的动车。

　　“我们把所有原形车运行的技术数据都调过来了，完全没有出现过类似的问题。”总工揉了揉蓬乱的头发，叹了口气说。

　　“那你们在试制过程中，对制动系统有多少改动呢？”看着总工的那副样子，作为同行，武文杰完全能够设身处地感受到对方内心承受的压力有多大。

　　“唉，你又不是不知道，这制动系统是最关键最核心也是最敏感的部位之一，我们在没有绝对把握的情况下，不可能对它进行调整呀。别的一些部位，我们经过对技术的消化吸收，还有胆量根据我们的需求做出一些改动，但到目前为止，制动系统我们还根本不敢作出任何变化，完全是原样引进来，原样装上去的，可让我们想不到的是，它居然出现了问题。”

　　总工嘶哑的嗓音，听上去让人格外揪心。

　　而集团领导接下来讲的话，更是如同重锤，击打在包括武文杰在内的每一名前来参加技术攻关的专家心头：“咱们现在面临的，是个极其严峻的问题！动车的制动系统忽然出现原因不明的故障，不仅对事涉车型，而且对咱们所有引进的车型，都是一个危险的警告。作为整个动车上最为敏感的部位之一，制动系统面临的这一问题如果得不到有效解决，事涉的车型肯定不能上路，其它的那几种车型，不管是不是遇到这样的问题，都一样不能让它运行。因为咱们并不知道，究竟问题出在哪里。人家说，同样的设计，同样的构造，在人家那里运行得好好的，还有运行数据作为依据。但为什么到了咱们这里，就会出现‘水土不服’的情况？是咱们组装的问题？还是动车运用环境的问题？或者还有其它原因？咱们一天找不出答案，那么咱们自行制造的动车就一天没法正式运行。如果始终找不出原因，那咱们投入那么多时间、精力，还有人力、物力、财力的高铁技术引进，最终就会以失败告终。那可是咱们谁也不愿看到的吧？”


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